控制阀的气蚀

控制阀的气蚀

Fisher 抗气蚀阀内件适用于控制阀,可在清洁和脏污工况中消除或控制气蚀损耗。

控制阀塞出现气蚀

了解控制阀的气蚀

气蚀是由压力和速度变化引起的液体流路内蒸气泡(空心)的形成和分解。控制阀内非受控气蚀有四种主要负面影响:噪音大、振动过度、材料损耗以及流动效率低。阀内件的有形损耗通常表现为外观凹痕且粗糙。

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控制阀气蚀原理

定义

控制阀气蚀仅在液体流动时出现,气体不产生气蚀。

当液体通过控制阀时,如果液体压力降至气相压力,会产生蒸气泡。这些气泡沿着管道向下,由于压力增加,气泡会突然破裂或内爆,从而产生气蚀。

气蚀是流体堵塞所产生的一种结果。可以保持恒定的入口压力的同时增加压降,而不增加流速,这个位置称为堵塞点。

损耗

气蚀损耗的特点是,表面腐蚀后表面呈圆形煤渣状。在蒸汽转换为液体状态时,高速破坏性喷射和局部振动波会腐蚀控制阀材料表面。

不是每一次发生气蚀都会产生损耗。

气蚀损耗程度受多种因素影响:

  • 压降强度/量级
  • 结构材料
  • 暴露时间
  • 流量
  • 阀门/内件设计
  • 关闭时泄漏
  • 液体

噪音和振动

气蚀会引起不可接受的噪音和振动。通常被描述为控制阀内好像有碎石块滚动。

虽然气蚀性液体产生的噪音很大,但我们更担心由此引起的材料损耗。

而气蚀造成的振动比损耗更加普遍。它可能影响阀门定位器、连杆、管道以及相邻管道。

损耗性气蚀在不产生噪音时也可能会出现,且控制阀的噪音和振动级别也不可能时刻与气蚀损耗级别一致。

气蚀控制

可采用多种方式处理控制阀气蚀。第一种方式是通过控制压降,消除气蚀及其损耗。如图所示,通过使用多阶内件将整个控制阀的压降分割为小部分,从而消除气蚀。

第二种方式不能消除气蚀,但可以降低或隔绝损耗。其目的是隔绝控制阀表面气蚀,且受气蚀影响的表面将变硬。

第三种方式是通过某种方式改良系统,阻隔气蚀产生的根源。

艾默生测试

艾默生工程师对气蚀应用进行噪音和振动测试。透明管道使气蚀位置可视。如需进行气蚀演示,请联系当地艾默生销售办事处。

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