Ensemble d’éclairage automobile
Réaliser une esthétique avant-gardiste et assurer une flexibilité de conception dans les ensembles d’éclairage automobile
Réaliser une esthétique avant-gardiste et assurer une flexibilité de conception dans les ensembles d’éclairage automobile
Autrefois purement fonctionnelles, les applications d’éclairage automobile sont désormais des éléments de style et de conception, nécessitant des technologies d’assemblage capables de lier plusieurs plastiques avec des jointures propres et sans bavure. Les technologies de soudage Branson d’Emerson relèvent le défi. Nos technologies d’assemblage au laser, par vibration propre, et d’agrafage par impulsions ont la capacité de raccorder des pièces 3D plus grandes et plus complexes pouvant inclure des capteurs fragiles ou de l’électronique intégrée.
Essentiels pour la sécurité, les feux extérieurs avant, y compris les feux de croisement et de route ainsi que les feux antibrouillard, montrent la direction à suivre pour atteindre la destination de votre véhicule et permettent de conduire en toute sécurité la nuit et dans des conditions de faible luminosité ou de mauvais temps. De plus en plus de feux de route sont équipés de faisceaux de conduite adaptatifs qui assurent un éclairage routier adapté à la situation tout en réduisant l’éblouissement pour les automobilistes venant en sens inverse. D’autres phares avant extérieurs comprennent les clignotants, les feux de stationnement ou de jour, ainsi que des barres, logos et logos éclairés avec élégance.
Machine de soudage au laser GLX-4
La machine de soudage Branson GLX-4 fournit des soudures sans particules de haute qualité avec une vitesse et un rendement exceptionnels. Elle est idéale pour les grandes applications d’éclairage à géométries complexes
Machine de soudage au laser GLX-3
La machine de soudage Branson GLX-3 fournit un soudage au laser simultané pour une production de masse de haute esthétique d’ensembles d’éclairage 2D et 3D complexes, de tailles moyennes à grandes
Machine de soudage propre par vibration GVX-3HR
La machine de soudage propre par vibration Branson GVX-3HR est une solution éprouvée qui associe précision et répétabilité aux ensembles d’éclairage et d’instruments automobiles de taille moyenne à large
Machine de soudage par infrarouge GIX-1.5
La machine de soudage GIX-1.5 de Branson fournit une esthétique et une efficacité optimales pour les applications d’éclairage automobile de petites à moyennes tailles
Souvent dotés de longues courbes gracieuses et de multiples couleurs, les feux arrière externes remplissent des fonctions essentielles pour le véhicule avec style et clarté. De nombreux feux arrière de grande taille intègrent plusieurs lumières, ce qui leur permet de fonctionner comme des feux de stationnement qui signalent l’arrière de votre véhicule dans l’obscurité ou comme des feux de signalisation qui indiquent votre intention de ralentir, de vous arrêter, de faire marche arrière ou de tourner à d’autres automobilistes, de jour comme de nuit. Les feux de freinage montés en hauteur et au centre assurent une meilleure visibilité et avertissent les conducteurs derrière vous lorsque vous freinez. De plus, les éclairages du coffre facilitent le rangement d’objets dans le véhicule, tandis que les éclairages de plaque d’immatriculation répondent aux exigences réglementaires.
Machine de soudage au laser GLX-4
La machine de soudage Branson GLX-4 fournit des soudures sans particules de haute qualité avec une vitesse et un rendement exceptionnels. Elle est idéale pour les grandes applications d’éclairage à géométries complexes
Machine de soudage au laser GLX-3
La machine de soudage Branson GLX-3 fournit un soudage au laser simultané pour une production de masse de haute esthétique d’ensembles d’éclairage 2D et 3D complexes, de tailles moyennes à grandes
Machine de soudage propre par vibration GVX-4HR
La Branson GVX-4HR est une solution éprouvée qui permet d’assembler de grands ensembles d’éclairage et d’instruments automobiles avec précision et répétabilité
Machine de soudage propre par vibration GVX-3HR
La machine de soudage propre par vibration Branson GVX-3HR est une solution éprouvée qui associe précision et répétabilité aux ensembles d’éclairage et d’instruments automobiles de taille moyenne à large
Des boîtiers de rétroviseurs aux seuils de portières, l’éclairage latéral automobile est devenu un outil de marque inestimable, améliorant non seulement la sécurité et le confort mais aussi la conception automobile globale. Les feux latéraux montés sur les ailes ou les rétroviseurs offrent une visibilité supplémentaire lors du dépassement d’autres voitures ou signalent aux autres conducteurs que vous vous apprêtez à tourner. Lorsque la nuit tombe, l’éclairage pratique des poignées des portières facilite l’entrée, tandis que l’éclairage vers le sol vers le bas aide les conducteurs et les passagers à éviter les obstacles et à améliorer la sécurité lors de l’entrée ou de la sortie du véhicule.
Machine de soudage au laser GLX-1.5
La machine de soudage à haute vitesse Branson GLX-1.5 répond aux besoins de fabrication de pièces plastiques de petite ou moyenne taille. Elle répond également à la demande en matière d’automatisation et de capacités en IIoT
Machine de soudage propre par vibration GVX-2HR
La solution de vibrations propres Branson GVX-2HR fournissent une esthétique, une précision et une vitesse élevées et constitue un choix idéal pour les applications d’éclairage automobile de petites à moyennes tailles
Machine de soudage par vibration GVX-2H
Le modèle GVX-2H garantit un nouveau niveau de précision, de vitesse et d’uniformité lors du soudage par vibration pour les applications d’éclairage automobile de tailles petites à moyennes.
Machine de soudage par infrarouge GIX-1.5
La machine de soudage GIX-1.5 de Branson fournit une esthétique et une efficacité optimales pour les applications d’éclairage automobile de petites à moyennes tailles
Des éclairages intérieurs pratiques et élégants, y compris les logos et un éclairage ambiant des portières, des sièges et du sol, qui s’adaptent aux conditions changeantes tout en ajoutant du style, de la couleur et une ambiance aux intérieurs automobiles. De nombreux fabricants ajoutent un éclairage aux éléments fonctionnels intérieurs, allant des lampes de lecture et des miroirs de courtoisie éclairés aux compartiments de rangement et aux commandes de portières et de fenêtres. Sur le tableau de bord, un éclairage distinctif et coloré du tableau de bord éclaire les jauges, les commandes environnementales, les écrans tactiles de la radio et des divertissements ainsi que les unités de navigation embarquées.
Machine de soudage au laser GLX-3
La machine de soudage Branson GLX-3 fournit un soudage au laser simultané pour une production de masse de haute esthétique d’ensembles d’éclairage 2D et 3D complexes, de tailles moyennes à grandes
Machine de soudage propre par vibration GVX-3HR
La machine de soudage propre par vibration Branson GVX-3HR est une solution éprouvée qui associe précision et répétabilité aux ensembles d’éclairage et d’instruments automobiles de taille moyenne à large
Machine de soudage par vibration GVX-2H
Le modèle GVX-2H garantit un nouveau niveau de précision, de vitesse et d’uniformité lors du soudage par vibration pour les applications d’éclairage automobile de tailles petites à moyennes.
Machine de soudage par infrarouge GIX-1.5
La machine de soudage GIX-1.5 de Branson fournit une esthétique et une efficacité optimales pour les applications d’éclairage automobile de petites à moyennes tailles
Les fonctionnalités d’éclairage font partie intégrante des systèmes d’assistance à la conduite, qui fournissent des données essentielles relatives à la vitesse et aux performances du véhicule, aux risques potentiels, à la sécurité et à l’attention du conducteur, ainsi qu’au confort des passagers. Les systèmes courants d’assistance à la conduite peuvent inclure des avertissements lumineux de sortie de voie, des indicateurs d’assistance au changement de voie montés sur le rétroviseur ou le tableau de bord et des régulateurs de vitesse adaptatifs qui dépendent des signaux radar ou lidar. Les caméras orientées vers l’arrière offrent une visibilité essentielle et des indicateurs directionnels dynamiques pour aider les conducteurs à éviter les piétons, les obstacles ou d’autres automobiles lorsqu’ils reculent ou se garent.
Machine de soudage au laser GLX-1.5
La machine de soudage à haute vitesse Branson GLX-1.5 répond aux besoins de fabrication de pièces plastiques de petite ou moyenne taille. Elle répond également à la demande en matière d’automatisation et d’intégration de l’IIoT
GPX-150 PulseStaker
La plate-forme Branson GPX-150 permet d’associer des composants complexes, délicats et sensibles à des composants électroniques intégrés. Idéale pour les pièces de petites à moyennes tailles
Machine de soudage propre par vibration GVX-2HR
La solution de vibrations propres Branson GVX-2HR fournissent une esthétique, une précision et une vitesse élevées et constitue un choix idéal pour les applications d’éclairage automobile de petites à moyennes tailles
Machine de soudage par vibration GVX-2H
Le modèle GVX-2H garantit un nouveau niveau de précision, de vitesse et d’uniformité lors du soudage par vibration pour les applications d’éclairage automobile de tailles petites à moyennes.
This video provides an overview of Branson plastic joining solutions for various automotive lamp applications.
Lighting & High Aesthetic Value Finishes
Center Tail Lamp Assembly
Branson Laser welding solutions. A particulate-free process that delivers exceptional aesthetics and enhances design freedom, Scalability and faster cycle times improve yield rates.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
This video provides an overview of Branson plastic joining solutions for various automotive lamp applications.
Lighting & High Aesthetic Value Finishes
Center Tail Lamp Assembly
Branson Laser welding solutions. A particulate-free process that delivers exceptional aesthetics and enhances design freedom, Scalability and faster cycle times improve yield rates.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Foire aux questions (FAQ)
Plusieurs tendances façonnent l’avenir de l’éclairage automobile, stimulées par les avancées technologiques, les réglementations, les normes de sécurité et les préférences du consommateur. Parmi les principales tendances, citons :
Adoption des DEL : les fabricants remplacent de plus en plus les lampes halogènes et lampes à décharge traditionnelles par des solutions à DEL afin d’améliorer l’efficacité énergétique, la longévité et la flexibilité de conception.
Éclairage matriciel/adaptatif : les phares matriciels à DEL et les systèmes d’éclairage adaptatif ajustent de manière dynamique la direction, la plage et l’intensité du faisceau lumineux pour améliorer la visibilité et la sécurité tout en minimisant l’éblouissement pour les autres usagers de la route.
Intégration DELO : fine et flexible, la technologie de diode électroluminescente organique (DELO) offre des possibilités de conception innovantes pour l’éclairage ambiant intérieur, les feux arrière et les systèmes d’affichage.
Fonctionnalités d’éclairage intelligent : l’éclairage automobile évolue au-delà de l’éclairage pour inclure des fonctionnalités intelligentes telles que les feux de route adaptatifs, les phares matriciels sans éblouissement, les clignotants dynamiques et les séquences d’éclairage d’accueil. Ces fonctionnalités d’éclairage intelligent améliorent le confort, la sécurité et l’esthétique de conduite tout en s’alignant avec les technologies émergentes de conduite autonome.
Personnalisation : les consommateurs exigent des options d’éclairage personnalisées et les constructeurs automobiles y répondent en proposant un éclairage ambiant DEL personnalisable, des nuances de couleur changeantes et des conceptions d’éclairage signature adaptées aux préférences de chacun.
Emerson dispose d’une gamme de technologies d’assemblage Branson adaptées à l’éclairage automobile, notamment :
Soudage au laser : le soudage au laser utilise des faisceaux laser et des guides d’ondes spécifiques aux pièces pour chauffer simultanément les contours de l’ensemble de la jointure soudée. Les pièces d’assemblage sont ensuite comprimées ensemble pour achever les soudures. L’utilisation de guides d’ondes personnalisés permet une production rapide et en grande quantité, même lorsque les pièces présentent des géométries 3D très complexes.
Soudage propre par vibration : la technologie de soudage propre par vibration (CVT) est un processus d’assemblage délicat en deux étapes. Contrairement au soudage par vibration ordinaire, qui utilise un mouvement de frottement agressif pour chauffer les surfaces opposées des pièces, la CVT utilise un émetteur infrarouge pour préchauffer les pièces opposées. Ce n’est qu’ensuite que les pièces chauffées sont comprimées sous de légères vibrations pour achever le procédé. Tout comme le soudage au laser, la CVT peut assembler divers plastiques, réalisant ainsi des jointures solides avec un minimum de contraintes et de vibrations sur les pièces.
Agrafage par impulsions : la technologie d’agrafage par impulsions permet d’assembler des composants variés aux structures en plastique moulé, ce qui en fait une solution idéale pour connecter des pièces de petite taille ou fragiles dans des ensembles d’éclairage automobile. Contrairement aux procédés classiques à outils chauds, qui peuvent endommager ou faire fondre les structures des pièces voisines, l’agrafage par impulsions repose sur un embout spécial qui chauffe et refroidit instantanément. Une telle précision de contrôle de la chaleur permet au procédé d’assembler les pièces étroitement espacées sans endommagement lié à la chaleur.
Infrarouge : la technologie infrarouge profilée (CIT) est une excellente solution pour produire des jointures propres, sans particules, avec des exigences élevées en matière de charge mécanique. Au cours du procédé CIT, les deux moitiés de la pièce sont maintenues en position à proximité d’une plaque émettant des infrarouges, ce qui préchauffe uniquement la zone de soudure, sans endommager les pièces internes. Une fois plastifiée, la platine est retirée et les parties sont rassemblées et permettent la re-solidification sous pression, produisant une soudure solide, propre et exempte de particules.
Soudage par ultrasons : le soudage par ultrasons utilise des vibrations ultrasoniques à haute fréquence pour créer une chaleur frictionnelle au niveau de l’interface de jointure, provoquant la fusion du matériau qui permet aux pièces en plastique de fusionner.Rapide et efficace, le soudage par ultrasons produit des jointures solides et hermétiques, sans adhésif ni attaches. Il est souvent utilisé pour souder les couvercles, les boîtiers et les supports de lentilles.
Soudage au miroir : les surfaces de contact des pièces sont chauffées à l’aide d’une plaque chaude ou d’une plaque chauffante jusqu’à ce qu’elles se ramollissent, puis elles sont pressées l’une contre l’autre pour former une liaison solide lorsqu’elles refroidissent. Le soudage au miroir est adapté pour l’assemblage de composants en plastique de grande taille ou de forme irrégulière avec des soudures homogènes à haute résistance.
Le soudage au laser des plastiques est particulièrement adapté aux applications de haute valeur et esthétique, notamment l’éclairage automobile intérieur et extérieur. Les soudures au laser créent des jointures hermétiques solides sans provoquer de bavures ni de particules, garantissant la clarté des lentilles et une distribution de l’éclairage uniforme pour la sécurité et le confort. Les jointures soudées au laser offrent également des contours lisses et presque sans cordon, essentiels à la réalisation d’un style de produit distinctif.
Emerson propose deux types de procédés de soudage au laser Branson : le soudage au laser par transmission simultanée de lumière infrarouge® (STTIr®) et par transmission quasi-simultanée
Le soudage au laser par transmission simultanée de lumière infrarouge® (STTIr®) utilise des faisceaux laser et des guides d’ondes spécifiques aux pièces pour chauffer simultanément les contours de l’ensemble de la jointure soudée. Les pièces d’assemblage sont ensuite comprimées ensemble pour achever les soudures. L’utilisation de guides d’ondes personnalisés permet une production rapide et en grande quantité, même lorsque les pièces présentent des géométries 3D très complexes.
Le soudage au laser « quasi-simultané » utilise un ensemble laser/miroir programmable pour chauffer les surfaces de façon ciblée, de sorte qu’il s’adapte aisément à un mélange de pièces plus varié. Ce procédé permet aux fabricants d’utiliser une plate-forme de soudage unique et flexible pour assembler un large éventail de pièces 2D, de pièces 3D simples et de petits ensembles sans avoir besoin de guides d’ondes spécifiques à chaque pièce.
Le soudage au laser des plastiques et le soudage au miroir sont tous deux largement utilisés pour relier les ensembles d’éclairage. Les soudures au miroir peuvent être utilisées sur des pièces 3D telles que les ensembles de feux arrière lorsque les technologies de vibration ou de vibration propre ne sont pas applicables. Le soudage au miroir cède toutefois la place au soudage au laser en raison de plusieurs facteurs :
Par rapport au soudage au miroir, le soudage au laser offre une plus grande précision, tant en ce qui concerne l’application de l’énergie thermique que la consommation électrique. Le soudage au laser concentre l’application de chaleur sur le point de soudure avec meilleure précision, ce qui assure une plus grande uniformité de la fusion du plastique et de la profondeur de soudure, généralement mesurée en dixièmes de millimètre. En comparaison, le soudage au miroir chauffe les surfaces de jointure des pièces à une plus grande profondeur, généralement environ 1,5 mm. La différence de profondeur de fusion signifie que les soudures laser peuvent s’adapter aux pièces avec une profondeur de section transversale moindre dans les zones de soudure ou avec des composants internes situés plus près du point de soudure sans risque d’endommagement. Avec le soudage au laser, il est également possible d’ajuster l’intensité de la chaleur à différentes zones de la ligne de soudure, augmentant ou diminuant selon les besoins dans des zones spécifiques de la jointure. Cela est très difficile à réaliser avec les outils chauffés typiques du soudage au miroir.
Le soudage au laser consomme également moins d’électricité que le soudage au miroir, car il consomme de l’énergie uniquement lorsqu’un soudage est en cours. En revanche, les outils de soudage au miroir doivent être continuellement chauffés, ce qui entraîne une consommation d’énergie continue, même quand les outils ne sont pas en cours d’utilisation.
Enfin, les soudures au laser durent environ moitié moins de temps que les soudures au miroir, car elles font fondre une partie moins importante de la section transversale des pièces. Pour la même raison, les pièces conçues pour l’assemblage au laser utilisent moins de plastique, ce qui entraîne des économies de matériau pour le fabricant.
Les assemblages en plastique jouent un rôle important dans les stratégies d’allègement en raison de leur capacité à remplacer des composants métalliques plus lourds. Voici comment l’allègement et l’assemblage des plastiques se croisent dans la construction automobile :
Substitution de matériaux : les plastiques présentant un rapport résistance-poids élevé par rapport à des matériaux traditionnels tels que l’acier ou l’aluminium, les constructeurs automobiles peuvent réduire considérablement le poids des véhicules tout en produisant des composants structuraux, panneaux de carrosserie, garnitures intérieures et pièces fonctionnelles légers.
Construction de matériaux hybrides : les plastiques peuvent être intégrés à d’autres matériaux légers tels que la fibre de carbone, les composites ou l’aluminium pour créer des structures hybrides qui assurent une résistance, une rigidité et une durabilité supérieures.
Moulage par injection à paroi mince : le moulage par injection à paroi mince permet la production de pièces en plastique légères avec des épaisseurs de paroi réduites tout en maintenant les propriétés mécaniques et la précision dimensionnelle des composants tels que les panneaux intérieurs, les garnitures du tableau de bord et les protections de soubassement.
Plastiques structuraux : des plastiques d’ingénierie avancés présentant de propriétés élevées de solidité, de rigidité et de résistance aux impacts peuvent être utilisés pour la fabrication de composants structuraux légers dans les applications automobiles. Les technologies d’assemblage des plastiques telles que le soudage permettent de lier des pièces et des assemblages structuraux en plastique garantissant l’intégrité structurelle et la durabilité dans des conditions de charges dynamiques.
Ensembles intégrés : l’assemblage des plastiques facilite l’intégration de plusieurs composants dans des ensembles uniques, réduisant ainsi le nombre total de pièces et d’attaches dans un véhicule. Les ensembles intégrés simplifient les processus d’assemblage, réduisent le temps d’assemblage et contribuent à réduire le poids en éliminant les composants redondants et en réduisant l’utilisation de matériaux.
Globalement, les stratégies d’allègement dans la construction automobile s’appuient sur les techniques d’assemblage des plastiques pour réaliser des réductions significatives du poids, améliorer l’efficacité énergétique, réduire les émissions et améliorer les performances globales des véhicules tout en respectant les exigences strictes en matière de sécurité et de réglementation.
